大家都知道，在目前的国内汽车市场，尤其是国内新能源汽车市场，可以说是人才辈出，各种新车你方唱罢我登场，也涌现出了很多在销量层面现象级的车型，比如理想i6、小米SU7、方程豹钛7、吉利星愿等等。但是要论哪款车是销量“钉子户”，还得是特斯拉Model Y。
9月，特斯拉Model Y在国内的销量来到50359辆，位列国内所有车型销量排行榜第一，比第二名的吉利星愿多了5000多辆，我们已经记不清，这是Model Y第多少个月，拿下国内车型月销量第一，特斯拉Model Y的销量之神奇，似乎已经成为一门玄学了。
首先大家看Model Y的基本产品数据，特斯拉没有一款车型的CLTC续航里程宣称超过850公里，而现在国内很多纯电车型，宣称的CLTC的续航里程已经超过1000公里了，而且Model Y没有一款车型的电池容量超过100度。
其次就是车内配置，虽然说在焕新版车型上，Model Y提升了车辆的中控屏尺寸、增加了座椅的舒适性，但是相比于国内友商的后排吸顶屏、车内冰箱、零重力座椅，的确有点不够看了，而且用上去的感觉，的确就是不如国产新能源汽车舒服好用，这没什么好说的。
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再次就是智能驾驶辅助。虽然说大家关于特斯拉FSD和国内的激光雷达驾驶辅助路线偶有争议，但这个前提是FSD功能全开，完全能用！而大家都知道，直到现在，特斯拉FSD在国内市场都只是一个残血版，具体啥时候上满血版，不知道！所以不管怎么样，特斯拉的驾驶辅助，在国内就是没法和那几家头部品牌比，这是一定的。
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最后就是底盘悬挂了，现在20—30万级别的新能源汽车产品，上空气悬挂，甚至是双腔双阀空气悬挂都不是什么稀奇事了，但是Model Y还是普通悬挂。前段时间，Model YL的后悬，还出现了一些投诉，用户反映车屁股怎么越来越低了，后轮轮眉和轮胎的距离怎么越来越近了。
所以就是在这样的产品背景下，特斯拉Model Y依然拿下了国内所有品类、所有车型的销量第一，这就有些太匪夷所思了，因为不管从经济学、社会学等多个学科来看，都没法解释这个反常的现象，那么想要充分解释这种情况，恐怕只能从心理学，或者玄学的角度出发了。
所以我们称之为“无法无天”，啥解释都显得苍白无力，销量总能一次次捅破天花板！
当然了，说完全没有理由的畅销，也是有些言过其实了，虽然上面提到的这些东西，Model Y的确都不是很行，但是这款车也是有自己的核心优势的，比如扎实的续航实现能力，特斯拉的续航保持能力和“预测”能力，直到现在，在行业内还是头部水平。再比如可靠性和稳定性，也是非常强势的存在，开不坏的特斯拉，堪称新能源汽车圈的轩逸、朗逸、卡罗拉……
所以那么多人选择Model Y，看起来不可思议，甚至有点玄乎，但一定有非常现实的原因在里面股票配资第三方评估，只不过在纷繁复杂的市场环境下，Model Y的基本盘过于坚挺了而已，这可能让很多人，尤其是友商们，实在有些想不通。
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