东吴证券研报表示，继续看好新造船市场景气度与头部船厂增长持续性。1.供需缺口中期难以消解：供给侧，2025年全球船厂交付量为0.44亿CGT，较2011年高点下降19%。当前造船产能逐步修复，克拉克森预计2026—2027年全球船舶交付量分别为5005万CGT、5543万CGT，同比分别增长14%、11%，但中国以外区域均难以大规模重启和扩张产能；同时股票杠杆配资排行，新能源转型为船舶行业中长期发展趋势，可替代能源船舶占新签订单比率逐年提升，2025年达46%。随环保政策趋严，去碳化进程较慢的船东可能面临航运成本上升、监管罚款和竞争力下降，低碳转型将加快更新替换节奏。2.船厂在手订单饱满且结构持续优化：2026第一季度全球船厂在手订单合计4.8亿载重吨，手持订单覆盖度已至4年以上，降价接单意愿低。船价和原材料价格2021年以来呈剪刀差、双燃料等高价船型占比提升，结构仍将持续优化。
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